Разборку первичного вала проводите в следующем порядке:

Рис. 8.15. Валы и шестерни пятиступенчатой коробки передач: 1 – картер сцепления; 2 – регулировочная шайба; 3 – конический подшипник (малый); 4 – вторичный вал; 5 – конический подшипник (большой); 6 – шайба круглого сечения; 7 – опора подшипника; 8, 22, 33, 46, 60 – упорная шайба; 9 – шестерня 1-й передачи; 10 – игольчатый подшипник (38х43х25); 11 – кольцо синхронизатора; 12, 14 – пружина; 13 – синхронизатор; 15, 29 – сухарь; 16 – стопорное кольцо игольчатого подшипника; 18 – кольцо синхронизатора; 19 – внешнее кольцо синхронизатора; 20 – внутреннее кольцо синхронизатора; 21 – шестерня 2-й передачи; 23 – игольчатый подшипник (30,6х40х26,8); 24 – шестерня 3-й передачи; 25 – кольцо синхронизации; 26, 28 – пружина; 27 – синхронизатор; 30 – игольчатый подшипник; 31 – кольцо синхронизатора; 32 – шестерня 4-й передачи; 34 – втулка (29х46х18,1); 35 – шестерня 5-й передачи; 36 – втулка; 37, 54 – болт М8х26; 38 – картер коробки передач; 39 – роликовый подшипник (22х45х16,6); 40 – первичный вал; 41 – шестерня 1-й передачи; 42 – стопорное кольцо; 43 – шестерня 4-й передачи; 44 – роликовый подшипник (30х68,2х17,2); 45 – регулировочное кольцо; 47 – игольчатый подшипник (29х40х24); 48 – шестерня 5-й передачи; 49 – кольцо синхронизатора; 50 – пружина; 51 – ступица синхронизатора; 52 – скользящая муфта синхронизатора; 55 – втулка (15х21х18); 56 – промежуточная шестерня; 57 – стопорное кольцо; 58 – шестерня заднего хода; 59 – вал шестерни заднего хода; 61 – втулка; 62 – держатель вала заднего хода; 63 – винт продольного крепления держателя; 64 – винт поперечного крепления держателя

съемником снимите с первичного вала 40 (см. рис. 8.15 ) внутреннее кольцо роликового подшипника;

снимите съемником с первичного вала упорную шайбу, подшипник и шестерню 4-й передачи;

снимите пружинное стопорное кольцо с канавки вала и шестерню 3-й передачи.

Проверку проводите следующим образом:

тщательно очистите все детали первичного вала и проверьте их состояние;

Рис. 8.14. Крепление шестерен 5-й передачи на валах коробки передач: 1 – болт; 2 – пружинная шайба; 3 – ведомая шестерня 5-й передачи; 4 – ступица синхронизатора; 5 – кольцо синхронизатора; 6 – ведущая шестерня 5-й передачи

Рис. 8.16. Проверка зазора «а» между кольцом синхронизатора и шестерней 5-й передачи

проверьте состояние кольца синхронизатора 5-й передачи( рис. 8.14 ), установив его в скользящую муфту и, нажимая по направлению к шестерне 5-й передачи. Лезвием щупа измерьте зазор между внутренним торцом кольца и шестерней, который должен быть не более 0,5 мм ( рис. 8.16 ).

Сборку первичного вала проводите в следующем порядке:

при сборке первичного вала смазывайте маслом каждую устанавливаемую деталь;

Рис. 8.17. Установка шестерни 3-й передачи на первичный вал

закрепите первичный вал в тисках с накладками из мягкого материала и, используя трубчатую оправку, установите шестерню 3-й передачи на вал (буртик на шестерне должен быть направлен к шестерне 4-й передачи ( рис. 8.17 .);

зафиксируйте шестерню 3-й передачи стопорным кольцом;

запрессуйте на первичный вал шестерню 4-й передачи (буртик на шестерне должен быть направлен к шестерне 4-й передачи);

Рис. 8.18. Установка подшипника на первичный вал

используя трубчатую оправку, установите на вал конический подшипник ( рис. 8.18 );

установите на первичный вал упорную шайбу;

Рис. 8.19. Запрессовка втулки на первичный вал

установите втулку на первичный вал и напрессуйте ее на место при помощи трубчатой оправки ( рис. 8.19 );

Рис. 8.20. Установка конического подшипника на первичный вал со стороны установки сцепления

используя трубчатую оправку, напрессуйте конический подшипник на первичный вал со стороны картера сцепления ( рис. 8.20 );

наружное кольцо конического роликоподшипника запрессуйте в картер коробки передач без компенсационных шайб;

установите первичный вал в картер;

соберите картер коробки передач и затяните болты требуемым моментом.